智能(néng)网联实训设备

智能(néng)网联教學(xué)实训设备可(kě)以展现新(xīn)能(néng)源汽車(chē)局域网系统的认知与维护，下面由小(xiǎo)编為(wèi)您详细介绍!

　　实训设备車(chē)载网联系统的功能(néng)

　　随着汽車(chē)技术的不断发展，对汽車(chē)各方面的性能(néng)要求越来越高，人们在追求汽車(chē)动力和操控的同时，也对舒适性和安全性提出了更高的要求，自20世纪90年代以来，随着集成電(diàn)路在汽車(chē)中的广泛应用(yòng)，汽車(chē)中的電(diàn)子控制系统越来越多(duō)，如電(diàn)子燃油喷射装置、防滑制动装置、安全气囊装置、電(diàn)动门窗装置、主动悬架等。

　　随着各种電(diàn)子控制系统的引入和应用(yòng)，汽車(chē)的各种功能(néng)得到改善，控制更加准确灵活，智能(néng)化程度不断提高。然而，智能(néng)网联教學(xué)实训设备的功能(néng)增加和完善使得車(chē)载電(diàn)子控制模块的数量以惊人的速度增加。同时，電(diàn)子控制模块之间的数据交换也增加了。

　　传统的数据交换形式是通过模块之间的专用(yòng)線(xiàn)路完成点对点通信，数据量的增加将不可(kě)避免地导致線(xiàn)束的增加。庞大的車(chē)身線(xiàn)束不仅增加了制造成本，还占用(yòng)了空间，提高了整車(chē)质量。線(xiàn)束的增加也会大大增加線(xiàn)束老化导致電(diàn)气故障的可(kě)能(néng)性，并降低系统的可(kě)靠性。

　　解决这一问题的关键是利用(yòng)计算机网络技术，通过車(chē)载网络将車(chē)载控制模块连接起来，实现数据和信息的高效传输。車(chē)载网络有(yǒu)多(duō)种形式。目前，控制器局域网(CAN总線(xiàn))是应用(yòng)最广泛的一种。

　　控制器局域网(CAN)是德國(guó)博世公司于20世纪80年代初為(wèi)汽車(chē)工业开发的一种串行数据通信总線(xiàn)，具有(yǒu)很(hěn)高的保密性，能(néng)有(yǒu)效支持分(fēn)布式控制或实时控制。CAN的应用(yòng)范围从高速网络到低成本的多(duō)線(xiàn)网络。在自动化控制、发动机控制元件、传感器、加速滑转调节等应用(yòng)领域，CAN的比特率可(kě)高达1兆比特/秒(miǎo)，同时，它还可(kě)以廉价地用(yòng)于汽車(chē)電(diàn)气系统，如車(chē)灯、電(diàn)动車(chē)窗等。它可(kě)以替换所需的硬件连接。

　　根据标准化组织相关部门的规定，控制器局域网拓扑為(wèi)線(xiàn)性总線(xiàn)型，因此也称為(wèi)控制器局域网总線(xiàn)。CAN总線(xiàn)的第一个版本是版本1.0，1990年修订版本1.2，1991年修订版本2.0。目前，CAN总線(xiàn)不仅已成為(wèi)汽車(chē)总線(xiàn)的主要规范，而且被公认较為(wèi)有(yǒu)前途的工业总線(xiàn)之一。

　　它已经被國(guó)际标准化组织22技术委员会批准為(wèi)國(guó)际标准，并且是唯一被批准為(wèi)國(guó)际标准的总線(xiàn)。1993年，國(guó)际CAN用(yòng)户制造商(shāng)组织(CIA)在欧洲成立。其主要功能(néng)是解决CAN总線(xiàn)实际应用(yòng)中的问题，提供CAN产品和开发工具，促进CAN总線(xiàn)的应用(yòng)。

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