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市面上关于新(xīn)型锂電(diàn)池管理(lǐ)系统应用(yòng)特别多(duō),那么汽車(chē)故障诊断设备在其中充当着什么呢(ne)?下面有(yǒu)小(xiǎo)编问您详细分(fēn)析。
它可(kě)以在線(xiàn)实时估算電(diàn)池组的電(diàn)池参数从而精确估算出電(diàn)池组的SOC、SOP、SOH,并且能(néng)够在短时间内纠正初始SOC超过10%的误差以及超过20%的安时容量的误差或者百分(fēn)之几的電(diàn)流测量误差。
实验测试:将3串并联在一起的電(diàn)池组拿(ná)掉一串,这时内阻增加1/3、安时容量减小(xiǎo)1/3。但是BMS并不知道。结果是SOC、SOP 在不到1分(fēn)钟就全部纠正SOH随后也被精确地估算出来。这不仅说明算法的强大的纠错能(néng)力,而且说明算法可(kě)以在電(diàn)池的整个生命周期中始终保持估算精度不变。
当前,大部分(fēn)的充電(diàn)曲線(xiàn)為(wèi)恒压与恒流充電(diàn)曲線(xiàn)的组合。锂電(diàn)池在充電(diàn)后期,基于确保電(diàn)池安全的考虑,電(diàn)池充電(diàn)需要采用(yòng)恒压充電(diàn)的方式。普通充電(diàn)的方法把蓄電(diàn)池的充電(diàn)过程分(fēn)成3个部分(fēn),即:预充、恒流及恒压,其原理(lǐ)和控制过程比较简单,在充電(diàn)的初期阶段,充電(diàn)速度较快,充電(diàn)效率较高。然而,这种充電(diàn)的方式引起的热量非常大。為(wèi)了解决这个问题,该汽車(chē)故障诊断实训设备通过把预充及恒压充電(diàn)变成间歇充電(diàn)的方式,恒流充電(diàn)的方式借助于充電(diàn)電(diàn)源适配器的限流控制。
这下应该解了它在里面起着什么作用(yòng)了吧,其实就是起到控制作用(yòng)、排除故障等功能(néng)。
以上内容就是介绍的汽車(chē)故障诊断实训设备,小(xiǎo)编也為(wèi)大家总结了新(xīn)型锂電(diàn)池管理(lǐ)系统的特点灯方面的内容,以上内容仅供参考,详细的内容可(kě)微信索要。
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