汽車(chē)实训教學(xué)设备厂家：汽車(chē)充電(diàn)阻预充電(diàn)如何判断

汽車(chē)教學(xué)设备厂家主要包含什么，電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)阻预充電(diàn)又(yòu)该如何判断呢(ne)，下面由小(xiǎo)编為(wèi)大家详细介绍!

　　关于汽車(chē)教學(xué)实训设备的厂家有(yǒu)很(hěn)多(duō)，比如济南恒信教具公司、上海硕博教學(xué)仪器有(yǒu)限公司等，厂家里面主要包含汽車(chē)教學(xué)设备、汽車(chē)教學(xué)软件、发动机实训台等等。

　　预充電(diàn)完成的判断

　　1.分(fēn)别采集車(chē)载动力蓄電(diàn)池的電(diàn)压、電(diàn)机控制器電(diàn)压，然后将2个電(diàn)压值进行比较，2处電(diàn)压趋于相等时，输出预充完成信号，本文(wén)采用(yòng)此种方式，当電(diàn)压值达到动力蓄電(diàn)池電(diàn)压90%时，认為(wèi)预充電(diàn)完成;

　　2.采集電(diàn)机控制器直流母線(xiàn)電(diàn)压，当直流母線(xiàn)電(diàn)压达到设定的欠压保护点，经过延时后，输出预充完成信号。由于電(diàn)流传感器和電(diàn)压電(diàn)流采样精度偏差、車(chē)载动力電(diàn)源管理(lǐ)系统一致性、器件稳定性等问题，可(kě)能(néng)控制器输出预充完成信号时实际预充電(diàn)未完成，导致車(chē)载动力蓄電(diàn)池与预充電(diàn)容直流母線(xiàn)存在電(diàn)压差，未消除瞬时大電(diàn)流冲击风险，影响電(diàn)机控制器的安全性和可(kě)靠性，或者输出预充完成信号时实际预充電(diàn)早已完成，导致降低控制率。故而，在预充过程中，监测各参数变化用(yòng)以判断预充電(diàn)完成、故障等尤為(wèi)重要；

　　3.采集電(diàn)机控制器直流母線(xiàn)電(diàn)流，当直流母線(xiàn)電(diàn)流接近0A时，输出预充完成信号;

　　汽車(chē)教學(xué)设备中新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池管理(lǐ)系统都会涉及高压预充环节，这是因為(wèi)電(diàn)机控制器(就是我们常说的逆变器)都带有(yǒu)较大的母線(xiàn)電(diàn)容。冷态启动无预充電(diàn)情况下，如主继電(diàn)器直接接通，電(diàn)池高压将直接加载到空的母線(xiàn)電(diàn)容上，相当于瞬间短路，极大的瞬间電(diàn)流会损坏继電(diàn)器。加入预充電(diàn)阻后，通过预充電(diàn)回路先将母線(xiàn)電(diàn)容进行预充電(diàn)，这样主電(diàn)路接通时的電(diàn)流就可(kě)以控制在安全的范围内，确保系统正常运行。

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