中职新(xīn)能(néng)源汽車(chē)实训设备：防抱死系统制动力和附着力的关系是什么?

中职新(xīn)能(néng)源汽車(chē)教學(xué)实训设备中的電(diàn)控制动防抱死系统的制动力和附着力的关系是什么，下面由小(xiǎo)编為(wèi)您介绍!

　　介绍

　　新(xīn)能(néng)源汽車(chē)教學(xué)设备中電(diàn)子控制防抱死制动系统(简称ABS)是汽車(chē)上的一种主动安全装置。它的作用(yòng)是在汽車(chē)制动时自动调节制动力，以防止車(chē)轮完全锁定并导致在道路上打滑，从而使車(chē)轮保持滚动状态，以确保車(chē)轮与地面之间的最佳附着力。结果，缩短了制动距离，提高了車(chē)辆制动过程中的方向稳定性和转向能(néng)力，并且車(chē)辆制动更加安全有(yǒu)效。

　　制动力与附着力的关系

　　轮胎与路面的附着力

　　附着力是切向反作用(yòng)力的极限，地面可(kě)以防止車(chē)轮滑动。在坚实的道路上，轮胎与道路之间的附着力可(kě)以近似為(wèi)轮胎与道路之间的摩擦力。制动汽車(chē)时，它具有(yǒu)纵向和横向附着力。纵向粘附力决定了轿厢的纵向运动并影响了轿厢的制动距离。横向附着力决定了汽車(chē)的侧滑。

　　地面制动力

　　当汽車(chē)与汽車(chē)一起制动时，由于制动鼓(盘)和制动蹄摩擦片之间的摩擦而产生摩擦扭矩，并且该扭矩与車(chē)轮旋转方向相反。此时，車(chē)轮将向前的力施加到地面上。同时，地面在与行驶方向相反的方向上向車(chē)轮提供切向反作用(yòng)力。该力是地面制动力，这是迫使汽車(chē)减速或停止的外力。

　　地面制动力

　　制动力和轮胎对路面的附着力之间的关系中，制动期间，車(chē)轮只能(néng)以两种状态运动：减速和滚动。当驾驶员用(yòng)较小(xiǎo)的力踩下制动踏板并且制动摩擦扭矩较小(xiǎo)时，車(chē)轮仅进行减速滚动，并且随着摩擦扭矩的增加，制动力和地面制动力也增加，地面制动力总是死亡等于制动器的制动力。此时，制动器的制动力可(kě)以完全转换為(wèi)地面制动力。但是，地面制动力不能(néng)超过轮胎对路面的附着力。

　　中职汽車(chē)实训设备中，当制动力(制动踏板力)增加到一定值时，地面制动力达到轮胎与道路之间的附着力值，即地面制动力达到最大值。此时，車(chē)轮开始锁定并打滑。当制动压力进一步增加时，制动器的制动力随着制动器的摩擦扭矩的增加而以線(xiàn)性关系继续增加。如上所述，為(wèi)了获得良好的制动效果，必须同时满足两个条件：不仅轿厢具有(yǒu)足够的制动力，而且附着系数高的道路也可(kě)以提供足够的地面制动力。

　　制动力

　　因為(wèi)地面制动力是地面提供的外力，所以如果将汽車(chē)从地面抬起，地面制动力将不存在。此时，制动摩擦转矩阻止車(chē)轮旋转。制动器的摩擦扭矩被转换成車(chē)轮周围的切向力，称為(wèi)制动制动力。

　　以上就是讲解的中职新(xīn)能(néng)源汽車(chē)实训设备：，其次小(xiǎo)编还总结了该设备中防抱死系统制动力和附着力的关系是什么等内容，小(xiǎo)编可(kě)能(néng)讲解的内容比较简单，想要详细内容的朋友可(kě)電(diàn)话微信联系我们，也欢迎需要订購(gòu)的朋友来定制，欢迎各位经销商(shāng)与院校来实地考察!