新(xīn)能(néng)源-动力電(diàn)池组管理(lǐ)系统试验台

電(diàn)动汽車(chē)动力電(diàn)池组管理(lǐ)系统试验台的动力電(diàn)池重要的特征是高功率和高能(néng)量，高功率意味着更大的充電(diàn)和放電(diàn)强度，高能(néng)量意味着更高的质量比能(néng)量和體(tǐ)积比能(néng)量，这两个指标的要求实际上是矛盾的，為(wèi)了增加功率，应该增加充電(diàn)和放電(diàn)電(diàn)流。下面小(xiǎo)编為(wèi)您介绍!

　　动力電(diàn)池组管理(lǐ)系统特点

　　低成本

　　动力電(diàn)池的成本与電(diàn)池的新(xīn)技术含量、材料、制造方法和生产规模有(yǒu)关。目前，新(xīn)开发的高比能(néng)量電(diàn)池成本较高，这使得電(diàn)动汽車(chē)的成本较高，高效低成本动力電(diàn)池的研发是電(diàn)动汽車(chē)发展的关键。

　　良好的可(kě)回收性

　　根据动力電(diàn)池使用(yòng)寿命的标准定义，当动力電(diàn)池的容量衰减到额定容量的80%时，该電(diàn)池被确定為(wèi)动力電(diàn)池使用(yòng)寿命的终点。随着電(diàn)动汽車(chē)的大量应用(yòng)，必然会有(yǒu)大量的废旧动力電(diàn)池回收问题。

　　就动力電(diàn)池的可(kě)回收性而言，就電(diàn)化學(xué)性能(néng)而言，首要要求是确保電(diàn)池的正极和负极以及電(diàn)解液等材料无毒且对环境无污染，二是研究電(diàn)池内部各种材料的回收利用(yòng)，对于动力電(diàn)池的再利用(yòng)，仍然存在梯次利用(yòng)的问题，即根据动力電(diàn)池的使用(yòng)寿命标准，达到额定容量80%以下的废旧電(diàn)池将转移到对電(diàn)池容量和功率要求相对较低的地區(qū)继续使用(yòng)。

　　良好的安全性

　　动力電(diàn)池為(wèi)電(diàn)动車(chē)辆提供高达300伏的驱动電(diàn)源電(diàn)压，这可(kě)能(néng)危及人身安全和車(chē)载電(diàn)器的使用(yòng)安全。電(diàn)动安全是電(diàn)动汽車(chē)區(qū)别于传统内燃机的重要特征之一。此外，动力電(diàn)池作為(wèi)高能(néng)量密度的储能(néng)载體(tǐ)，也存在一定的安全隐患。

　　1.碰撞、挤压、跌落等极端情况的发生会导致電(diàn)池内部短路，也可(kě)能(néng)导致危险情况。

　　基于上述原因，汽車(chē)动力電(diàn)池的检验标准非常严格，中國(guó)制定了动力電(diàn)池和電(diàn)池模块的安全检验标准。动力電(diàn)池在极端条件下进行测试，如高温、高湿度、穿孔、挤压、跌落等。要求动力電(diàn)池在这些条件下不会燃烧或着火。

　　2.如果在充放電(diàn)过程中发生热失控反应，電(diàn)池可(kě)能(néng)会短路并着火甚至爆炸。

　　3.锂离子電(diàn)池中使用(yòng)的有(yǒu)机電(diàn)解液在4.6V左右易氧化，溶剂易燃。如果发生泄漏，電(diàn)池也会被点燃、燃烧甚至爆炸。

　　高能(néng)量

　　对于電(diàn)动車(chē)辆，高能(néng)量意味着更長(cháng)的纯電(diàn)动行驶范围。作為(wèi)一种交通工具，扩大行驶里程可(kě)以有(yǒu)效提高車(chē)辆的便利性和适用(yòng)范围。因此，電(diàn)动汽車(chē)对高能(néng)量密度动力電(diàn)池的追求永遠(yuǎn)不会停止。锂离子动力電(diàn)池可(kě)以在電(diàn)动汽車(chē)中广泛推广应用(yòng)，主要是因為(wèi)其能(néng)量密度是铅酸动力電(diàn)池的3倍，还有(yǒu)进一步改进的可(kě)能(néng)。就技术发展而言，目前经济的硫電(diàn)池和镁電(diàn)源因其在能(néng)量密度上的优势成為(wèi)研究人员的新(xīn)热点。

　　使用(yòng)寿命長(cháng)

　　动力電(diàn)池组管理(lǐ)系统试验台的现有(yǒu)铅酸动力電(diàn)池在深度充電(diàn)和深度放電(diàn)的情况下，使用(yòng)寿命可(kě)达400倍，锂离子动力電(diàn)池使用(yòng)寿命可(kě)达1000倍以上。动力電(diàn)动汽車(chē)用(yòng)镍氢電(diàn)池的使用(yòng)寿命现在可(kě)以达到10年以上，动力電(diàn)池的長(cháng)寿命直接关系到动力電(diàn)池的成本。

　　車(chē)辆使用(yòng)期间的電(diàn)池更换成本是電(diàn)动車(chē)辆运营成本的重要组成部分(fēn)，关键问题之一是通过研究现有(yǒu)的電(diàn)池電(diàn)化學(xué)系统来提高动力電(diàn)池的使用(yòng)寿命。在动力電(diàn)池组集成的应用(yòng)中，考虑动力電(diàn)池组電(diàn)池寿命的一致性以保证電(diàn)池组的使用(yòng)寿命与单體(tǐ)電(diàn)池的使用(yòng)寿命相似也是主要研究内容之一。

　　对工作温度的适应性强

　　車(chē)辆应用(yòng)不应受地區(qū)限制，不同的空间和时间应用(yòng)要求車(chē)辆适应不同的温度。例如，对于北京地區(qū)的車(chē)辆应用(yòng)，北京的表面温度在夏天可(kě)以达到50℃以上，在冬天可(kě)以达到-15℃以下。在这个温度变化范围内，动力電(diàn)池应该正常工作。因此，要求动力電(diàn)池具有(yǒu)良好的温度适应性。在目前的动力電(diàn)池系统设计中，考虑到電(diàn)池的温度适应性，通常需要设计相应的冷却系统或加热系统来达到动力電(diàn)池的较好工作温度。

　　高功率

　　作為(wèi)一种交通工具，車(chē)辆追求高速，这意味着对車(chē)辆的动力性能(néng)提出了很(hěn)高的要求:要获得良好的动力性能(néng)，要求驱动電(diàn)机具有(yǒu)较大的功率，进一步要求动力電(diàn)池组為(wèi)驱动電(diàn)机提供大功率输出，以满足車(chē)辆行驶的要求。長(cháng)期大電(diàn)流、大功率放電(diàn)会对電(diàn)池的使用(yòng)寿命和充放電(diàn)效率产生负面影响，甚至影响電(diàn)池的安全性。因此，在功率方面需要一定的功率储备，以防止动力電(diàn)池在全功率条件下工作。

　　该试验台就是根据动力電(diàn)池管理(lǐ)系统的特点研发的。

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