汽車(chē)转向系统模型中電(diàn)动汽車(chē)定义

在汽車(chē)教學(xué)模型中電(diàn)动汽車(chē)的定义是什么，下面小(xiǎo)编為(wèi)您详细介绍!

　　介绍

　　其实该转项系统模型属于汽車(chē)教學(xué)模型系列，并且该模型中電(diàn)动車(chē)是指完全由动力蓄電(diàn)池提供電(diàn)力驱动的電(diàn)动車(chē)。車(chē)载電(diàn)源為(wèi)动力,用(yòng)電(diàn)动机驱动車(chē)轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的車(chē)辆纯電(diàn)动車(chē)由于对环境影响相对传统汽車(chē)较小(xiǎo),其前景被广泛看好,但当前技术尚不十分(fēn)成熟。在纯電(diàn)动車(chē)控制系统中,主要包括4个节点,即電(diàn)池控制ECU、CAN总線(xiàn)监控单元、主控制器EcU,(電(diàn)子控制单元)電(diàn)机控制ECU。

　　1.電(diàn)池ECU纯電(diàn)动車(chē)的電(diàn)池是由几十块单體(tǐ)電(diàn)池成组供電(diàn)的,并能(néng)保证在不供電(diàn)时電(diàn)池不成组,每块電(diàn)池的電(diàn)压不超过5V。这样由于单个電(diàn)池性能(néng)的差异,就需要在電(diàn)池充放電(diàn)过程中经常要均衡電(diàn)池電(diàn)压,保证電(diàn)池性能(néng)。電(diàn)池均衡问题由電(diàn)池ECU来承担。電(diàn)池ECU相当于纯電(diàn)动車(chē)的血液循环系统。它提供系统需要的能(néng)量,同时,还提供给主控制器電(diàn)池的信息及電(diàn)池充放電(diàn)能(néng)力最大值,供主控制器计算電(diàn)机扭矩时用(yòng)。

　　2.CAN总線(xiàn)监控单元CAN总線(xiàn)监控单元主要是在不干扰总線(xiàn)数据传输情况的下,对总線(xiàn)上传输的数据进行实时监控,实时记录和实时报警,还提供了离線(xiàn)分(fēn)析功能(néng)及在纯電(diàn)动車(chē)调试阶段对主控制器主要计算参数进行标定的功能(néng)。

　　3.主控制器ECU主控制器EcU相当于纯電(diàn)动車(chē)的大脑,它起到了控制全局的作用(yòng)。主控制器ECU接收汽車(chē)上传感器的信息,经过AD转换后计算、编码為(wèi)cAN报文(wén),发送到总線(xiàn)上控制其他(tā)节点的工作。同时,将一些整車(chē)相关信息(車(chē)速、電(diàn)池容量、踏板位置等信息)在组合仪表上显示出来。其中最核心的就是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽車(chē)工况等条件计算出合适的電(diàn)机扭矩值,通过CAN总線(xiàn)发送到電(diàn)机控制系统,指挥電(diàn)机正确工作。另外,主控制器ECU还控制主继電(diàn)器的开关,使得整个系统上電(diàn)和断電(diàn)。

　　4.電(diàn)机控制ECU電(diàn)机控制EcU相当于纯電(diàn)动車(chē)的四肢。它的主要工作是以主控制器发送扭矩值為(wèi)输入值,采用(yòng)双闭环控制来调速電(diàn)机,使電(diàn)机工作在需要的转速下。还有(yǒu),根据電(diàn)机的温度变化控制電(diàn)机的冷却水泵和冷却风扇,从而有(yǒu)效地调节電(diàn)机的温度

　　以上就是讲解的汽車(chē)转向系统模型：，其次小(xiǎo)编还总结電(diàn)动汽車(chē)定义等内容，小(xiǎo)编可(kě)能(néng)讲解的内容比较简单，想要详细内容的朋友可(kě)電(diàn)话微信联系我们，也欢迎需要订購(gòu)的朋友来定制，欢迎各位经销商(shāng)与院校来实地考察!