新(xīn)能(néng)源汽車(chē)类教學(xué)设备：动力系统控制工作原理(lǐ)

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)教學(xué)实训设备中汽車(chē)动力系统控制工作原理(lǐ)是什么?下面由小(xiǎo)编為(wèi)您详细介绍!

　　动力系统控制工作原理(lǐ)

　　其实在教學(xué)设备中，当驾驶車(chē)辆时，在加速器踏板需求信息进入車(chē)辆控制器之后，車(chē)辆控制器将驾驶员的驾驶意图转换成对马达的扭矩请求，并将该扭矩请求发送到马达控制器，電(diàn)机控制器控制逆变器的功率输出，以控制電(diàn)机的扭矩或转速输出，電(diàn)机的输出扭矩通过車(chē)辆传动系统驱动車(chē)辆，以满足驾驶员驾驶車(chē)辆的需求。

　　当車(chē)辆制动时，車(chē)辆控制器通过采集制动踏板信号获得驾驶员的制动需求，根据車(chē)辆制动分(fēn)配控制策略将部分(fēn)或全部制动需求转换為(wèi)電(diàn)机的发電(diàn)需求，電(diàn)动控制器根据車(chē)辆检测教學(xué)装置发出的发電(diàn)需求控制電(diàn)机在发電(diàn)状态下运行， 将車(chē)辆的部分(fēn)动能(néng)转化為(wèi)電(diàn)能(néng)，储存在动力電(diàn)池中，从而实现車(chē)辆制动和能(néng)量回收的目的。 電(diàn)机回收的部分(fēn)动能(néng)将转化為(wèi)热能(néng)，并由传统的制动系统消耗掉。

　　能(néng)量回收功能(néng)可(kě)以提高能(néng)量利用(yòng)效率，延長(cháng)整車(chē)行驶时间。

　　当动力電(diàn)池不足时，纯電(diàn)动汽車(chē)需要补充電(diàn)能(néng)，补充電(diàn)能(néng)通常有(yǒu)两种方式:一种是使用(yòng)車(chē)载低功率充電(diàn)器，通常功率為(wèi)2~6kW，充電(diàn)时间超过4h。这种补充電(diàn)能(néng)的方式通常被称為(wèi)“慢速充電(diàn)”;另一种是利用(yòng)一个能(néng)够大功率充電(diàn)的充電(diàn)站将電(diàn)网的交流電(diàn)转换成直流電(diàn)给动力電(diàn)池充電(diàn)。充電(diàn)功率可(kě)达几十千瓦，充電(diàn)时间一般少30分(fēn)钟。

　　这种补充能(néng)量的方法通常被称為(wèi)“快速充電(diàn)”，慢速充電(diàn)有(yǒu)广泛的应用(yòng)，如带有(yǒu)特殊慢速充電(diàn)许可(kě)桩的停車(chē)场或装有(yǒu)家用(yòng)插座的停車(chē)场等。在使用(yòng)慢速充電(diàn)连接線(xiàn)将車(chē)载充電(diàn)器与電(diàn)网连接以对車(chē)载電(diàn)源電(diàn)池充電(diàn)的情况下，当電(diàn)网的功耗低时，通常在晚上给車(chē)辆充電(diàn)更便宜。

　　快速充電(diàn)方法仅适用(yòng)于提供快速充電(diàn)服務(wù)的充電(diàn)站，快速充電(diàn)的优点是充電(diàn)时间短，缺点是基于目前动力電(diàn)池的技术条件，快速充電(diàn)会影响动力電(diàn)池的使用(yòng)寿命，在动力電(diàn)池充放電(diàn)过程中，電(diàn)池管理(lǐ)单元将随时监控动力電(diàn)池的状态，控制充放電(diàn)过程，确保动力電(diàn)池健康安全运行。此外，当車(chē)辆停止充電(diàn)时，出于車(chē)辆和个人安全的考虑，車(chē)辆控制器不会响应驾驶员驾驶車(chē)辆的要求。

　　新(xīn)能(néng)源汽車(chē)教學(xué)设备在車(chē)辆运行期间，辅助子系统将与动力系统配合控制转向系统、車(chē)辆空调系统、車(chē)身電(diàn)子控制系统和底盘電(diàn)子控制系统，例如，空调加热/冷却、底盘稳定性扭矩干扰、制动稳定性控制(尤其是在制动能(néng)量回收时)、低压能(néng)量管理(lǐ)等。

　　以上就是讲解的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)类教學(xué)设备：，其次小(xiǎo)编还总结了该教學(xué)设备中动力系统控制工作原理(lǐ)是什么，小(xiǎo)编可(kě)能(néng)讲解的内容比较简单，想要详细内容的朋友可(kě)電(diàn)话微信联系我们，也欢迎需要订購(gòu)的朋友来定制，欢迎各位经销商(shāng)与院校来实地考察!